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浙江宁波舟山港有许多“硬核”标签：30万吨级巨轮可自由进出港，40万吨级以上超级巨轮可候潮进出；货物吞吐量连续14年位居全球第一；是世界首个年货物运输吞吐量超过十亿吨的超级大港……

22日至23日，记者随浙江省交通运输厅组织的“八八战略在指引 走进世界一流强港”主题宣传活动探访宁波舟山港，探寻其成为重要枢纽港的奥秘。

港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。在宁波舟山港中宅矿石码头，源源不断的铁矿石被抓斗放上皮带机，或运至进江驳船，或送往后方堆场。据了解，今年上半年该码头货物吞吐量达2846万吨。

除铁矿石之外，煤炭、粮油等货种的装卸作业均可在宁波舟山港寻到踪迹。这也是其货物吞吐量稳居全球第一的关键所在。

当前，中国正构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。作为“双循环”战略的重要枢纽，宁波舟山港兼有海铁联运的服务。

记者了解到，“走下”货轮后的货物，需经铁路送至指定堆场，再“换乘”水路远赴全球各地。2020年4月，铁路穿山港站的启用标志着宁波舟山港最大的“千万箱级”单体集装箱码头具备海铁联运作业能力。

“港站作业班列已从当初每天1班，升级到现在的每天10班常态化运行，内陆最远延伸至重庆。”宁波北仑第三集装箱码头有限公司工作人员介绍，该港站通过桥梁与穿山港区相连形成有机整体，能够充分发挥水路、铁路运输比较优势和综合运输组合效能，增强港口集聚辐射能力。

目前，宁波舟山港已开通100条集装箱海铁联运线路，成为中国海铁联运业务量第二大港，拥有班列24条，业务范围涵盖16个省(区、市)，64个地级市。(完)