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低碳经济已被国际社会普遍认同，在普及和推行的同时，也催生出了一批新兴的行业和产品，新能源汽车就是其中之一，电动汽车又被视为向低碳经济转型的一个关键。20日，中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任刘斌表示，碳中和背景下，纯电动汽车将成为新车市场和保有量的主流。同时，电动汽车的发展也带动了产业间的融合。

在当天举办的2023年第二期国是论坛之“能源中国”上，刘斌以“电动汽车产业的发展蓝图”为题，分析了碳中和、碳达峰背景下新能源汽车的发展前景及新能源汽车带动的产业融合情况。

刘斌介绍，2022年，中国新能源汽车占全球60%的份额，当年中国销售的2600万辆车当中，每4辆就有一辆是新能源汽车。中国新能源汽车保有量1300多万辆，在中国100辆汽车中有4辆是新能源汽车。

刘斌预测，在实现2030年碳达峰、2060年碳中和的过程中，新能源汽车尤其是纯电动汽车将会成为新车市场和保有量的主流。

“在此背景下，以特斯拉、比亚迪为代表电动车已经带来了汽车研发、生产制造、营销、服务等全产业以及价值链的变革，也带动了产业间的融合”。刘斌介绍说，融合主要体现在以下几点：

一是纯电动汽车＋低碳交通融合发展。电动汽车替代燃油车成为交通低碳发展的关键一环，甚至决定了交通领域脱碳的进程。刘斌举例分析，以全生命周期来判断，同样大小的车辆，一辆纯电动汽车和纯油汽车相比，约可以削减40%的二氧化碳排放量。

二是纯电动汽车＋新能源融合互促。汽车的电动化和低碳化发展已经倒逼高碳的化石能源向低碳清洁能源转型。当前的车用能源90%以上是汽柴油。未来，在碳中和背景下，会演变为电力、氢能为主，替代燃料、合成燃料等为辅的多元化发展格局。车用能源与汽车行业紧密相关，推广新能源汽车既有利于车用能源清洁化，也有助于推动上游清洁生产与清洁化的协同发展。

三是纯电动汽车＋绿色材料加速应用。过去几年电动汽车的成本大幅降低，主要得益于一些电池新材料、氢燃料电池技术的进步，也带动了氢燃料电池汽车成本大幅下降。未来再生材料将会成为运用的重点，国际上的碳壁垒也会倒逼中国再生材料的应用，使再生材料成为可持续发展的重要保障。(完)