在一众老牌的传统燃油“汽车城”面前并不抢眼，却成为中国新能源汽车时代的“重镇”之一，合肥在这一新兴产业上跑出了“加速度”，且“后劲十足”。

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机械臂动作一致地有序作业、满载各类零件的拖车自动穿梭往返、站在智能化流水线旁的产业工人们靠着“火眼金睛”识别喷漆效果……29日，中新社记者随“高质量发展调研行”采访团来到位于安徽省合肥市长丰县的比亚迪汽车生产基地，在这个正式开工还不满“周岁”的工厂里，经过冲压、焊接、涂装、总装等工艺流程后，一台台崭新的新能源汽车驶下生产线。

合肥牵手比亚迪可谓“闪婚”。2021年，双方的一期项目从谈判到签约仅用23天，从签约到动工仅用42天。转眼到2022年6月30日，比亚迪合肥基地项目整车下线仪式就在长丰县下塘镇举行，新能源汽车产业的“合肥速度”令人惊叹。

比亚迪相关负责人对中新社记者表示，比亚迪合肥基地除了布局整车，还有电机、电控、发动机等核心零部件生产项目，均已全面投产。2022年，合肥比亚迪汽车有限公司实现产值148亿元(人民币，下同)，而今年1至3月，公司就已实现产值124.2亿元。

值得注意的是，合肥还将迎来新厂：在安徽省2023年重点项目清单(第一批)名单中，合肥比亚迪汽车零部件(二期)项目、(三期)项目在列。

当记者来到大众汽车(安徽)有限公司(下称“大众安徽”)时又听到另一个好消息——大众安徽决定“加码”合肥，计划总投资231亿元，生产基地(一期)与研发中心固定资产投资总额141亿元，车型上市前研发总投入约90.5亿元。

大众安徽首席财务官哈约根认为，富有活力的营商环境，是大众安徽取得成功的关键因素之一。中国已发展成为全球汽车产业强国，而安徽和合肥正逐步成为中国全新的电动汽车制造和创新中心。

不同于大众汽车集团在华的另外两家合资公司(一汽-大众、上汽大众)，大众安徽在华只生产新能源车，而在技术研发层面，其更多关注车联网技术，包括信息娱乐技术、高级辅助驾驶和自动驾驶技术。

哈约根说，安徽和合肥已为大众安徽的业务发展提供了很多积极的投资政策和非常肥沃的市场环境。

近年来，合肥发力加快建设具有国际影响力的“新能源汽车之都”，持续推动新能源汽车产业全链条发展，着力构建核心技术突破、产业配套合理、应用示范推广、标准体系完善的发展格局。

新能源汽车产业的快速发展，促进了相关产业链企业向合肥集聚。目前，合肥市拥有江淮、蔚来、比亚迪、长安、安凯、大众(安徽)等一批整车企业，集聚产业链企业500余家(其中规上企业305家)，从业人员约10万人(其中整车企业从业人员超5万人)。

数据显示，2022年，合肥市新能源汽车产业链实现产值突破1000亿元，产量达25.5万辆、同比增133%。今年1至4月，该市汽车产业实现增加值增长123.7%，新能源汽车产量达17.2万辆、同比增近四倍，占全国7.5%。

发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，从安徽全省来看，其汽车产业已进入到高质量发展的重要机遇期，是乘势而上、实现跨越发展的关键阶段。

安徽省发展和改革委员会近日发布《安徽省新能源汽车和智能网联汽车产业生态建设方案》，提出了创新、人才、文化、开放等七大生态建设，力争到2027年，打造两三家全球一流汽车整车企业和世界级汽车品牌，成为具有全球知名度和影响力的“智车强省”。(完)