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5月16日，四川成都至宜宾高铁(下称：“成宜高铁”)大观配电所10千伏外电源线路一次送电成功，所有线路设备投运正常，成宜高铁“四电”工程取得突破性进展，距年内开通运营又进一步。

据了解，高铁配电所主要是给信号、通信、客服系统等重要铁路行车设备提供可靠、不间断电源，也是站后“四电”专业的重要控制工程之一。10千伏外电进入高铁配电所，实现了成宜高铁首个电气化“心脏”开始“起搏”送电。

大观配电所送电过程中，调试人员先后进行了电缆冲击、环网柜冲击、10千伏母线冲击、变压器冲击、进线核相等工作，确保各项测量数据均在合格范围内。“成宜高铁共新建4个配电所。”中铁武汉电气化局自宜项目部党工委书记刘辰称，为确保送电成功，项目部积极协调地方相关部门和单位，克服路径线路穿越多条既有地方线路、山区、居民区等困难，见缝插针、稳步推动施工进度。

“成宜高铁所有隧道工程全部贯通，桥梁、路基工程完成率达到100%，无砟轨道完成98%。”成兰铁路有限公司成自宜指挥部指挥长张宗伟表示，目前全线已进入电力工程、牵引供电工程、站房工程最后冲刺阶段，将逐步进入静态验收、动态验收、联调联试和安全评估阶段。

成宜高铁建成后，将实现成都核心城区与天府国际机场、成都都市圈与川南城市群的快速连接。同时与渝昆高铁、贵广高铁相接，形成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道，将对完善区域路网结构，畅通成都直达云南桥头堡及珠三角重要经济区铁路大通道具有重要意义。

此外，新建的成都经自贡至宜宾高速铁路原名成自宜高速铁路，现已改名为成都至宜宾高速铁路。沿线设成都东(既有)、天府、三岔湖(原名：空港)、天府机场、资阳西、资中西(原名：球溪)、威远、自贡(既有)、沿滩(原名：邓关)、南溪北(原名：大观)、宜宾东(原名：临港)、宜宾等12个车站。(完)