28日，记者获悉，位于浙江杭州的运河新城单元(运河湾城市设计范围)人行桥工程迎来新进展。历时11个半小时的吊装及焊接作业，长度53.81米，重达300吨的主桥核心段钢箱梁吊装作业顺利完成，安全合拢。这标志着该工程将全面进入主塔及桅杆安装、拉索施工、桥面系等附属设施施工阶段。

据悉，该工程位于杭州市拱墅区运河湾区域，上塘高架与留石快速路中间，上跨京杭大运河。工程结构形式采用反向芬克式桁架结构，全桥长181.8米，主跨长150米，桥宽8米，为目前世界上单跨跨径最大的反向芬克式桁架桥。

(资料图片仅供参考)

自开工以来，杭州市商旅运河集团下属建管公司对项目实施过程中的可操作性、安全系数、成本管理、工期管理等多方面统筹评估，将原岸上临时索塔吊装方案优化为水中设临时支墩的吊装方案。通过施工工艺调整，提高了项目建设的安全性，同时，工期上比原计划10月底主桥合拢的时间节点提前6个月，项目计划今年8月底完工，较合同工期提前9个月，同时通过方案优化节约成本共计约200万元人民币。

针对钢箱梁跨河段吊装，该建管公司多次组织技术方案讨论，聘请专家“把脉”、把关，对吊装过程进行了反复推演，确保吊装方案万无一失。

吊装前，为确保吊装施工安全，项目成立安全生产领导小组，建立健全各项安全制度，各方人员精心筹备，检查验收吊装设备、组织技术交底；吊装时，相关参建单位领导现场带班，安全、技术人员对钢箱梁的架设全程跟踪，同时与第三方科研院校合作，开展吊装全过程监测工作。以此保障整个吊装过程安全、有序、可控。

在杭州市建设工程质量安全监督总站、杭州市应急管理局以及内河港航执法大队等单位的大力支持下，通过各参建单位、全体人员的密切配合，现场吊装作业紧张而有序地推进，最终顺利完成主桥钢箱梁合拢。

记者了解到，运河新城单元(运河湾城市设计范围)人行桥方案灵感来自京杭大运河来往货船的外形轮廓，通过流线型船身，向外伸展的横向龙骨、富于变化的空间曲线的元素提取，采用传统的漕运船线条，运用现代的桥梁表现手法结合打造。

桥体结构造型以运河上漕运船为蓝本，桥身上拉索柱取自船体桅杆的形态，拉索的交叉连接形成类似三角船帆，整体形态轻盈优美。桥体宽均为8米，桥身为流畅的流线型，如船身置于水中荡起的波纹。桥梁整体宛如在运河上停靠的漕运船只。

考虑桥梁两侧商业项目特点，设计上结合周边景观整体考虑，让桥体和周边业态融合。西侧为延展式台阶，交通流线流畅。东侧桥头用地范围较小，为使桥下空间更通透，交通流线上采用两侧台阶，中间为观景平台，形态元素取自船只的船头，登高远眺运河两岸美轮美奂。

值得一提的是，该人行桥建成后，可满足区域连通的功能性需要，打造舒适的亲水公共空间环境，提供多元文化活动场所，便于周边市民游客往返运河两岸及休闲漫步，提升生活品质和获得感。(完)