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4月6日，四川成都经达州至重庆万州高铁(下称：“成达万高铁”)全线控制性工程——嘉陵江特大桥主墩桩基全部浇筑完成，主桥进入主墩承台施工阶段。

嘉陵江特大桥建设现场，工人正在进行钢筋绑扎等施工作业。　成达万高铁公司供图

据了解，成达万高铁全线共有4座矮塔斜拉桥，其中嘉陵江特大桥是全线控制性工程，也是全线施工难度最大的桥梁，由四川路桥集团承建。大桥位于南充市顺庆区搬罾街道和高坪区龙门街道之间，横跨嘉陵江，大桥全长6224.98米，主桥采用141+328+141米矮塔钢混合梁斜拉桥，主跨328米，在时速350公里双线高速铁路矮塔斜拉桥中，其跨度居世界第一。

空中俯瞰成达万高铁嘉陵江特大桥主墩桩基施工建设现场。　成达万高铁公司供图

据四川路桥成达万高速铁路工程指挥部常务副指挥程邦兴介绍，大桥共设60根钻孔桩，桩径2.8米，其中8号墩桩长42米，9号墩桩长46米。原设计方案为“钢围堰+水下开挖”，为保护嘉陵江二级水源地和珍稀鱼类保护区，最终采用了“混凝土咬合桩围堰”方案，通过运用BIM+GIS等数字化和智能化手段，模拟并适时监控整个施工过程，卡控施工各个环节，避免了对嘉陵江水源保护区的破坏，保护了珍稀鱼类生态环境。

成达万高铁嘉陵江特大桥效果图。　成达万高铁公司供图

为保证桩基施工进度，项目指挥部不断优化施工组织方案，采用了XR1200E旋挖钻机作业，历时67天，在汛期来临前顺利完成主墩桩基施工，下一步将进入主墩承台等下部结构施工。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里。线路建成后，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等重大战略实施，具有十分重要的意义。(完)