本报记者 施 露

夏秋新航季即将开启，机场及航空公司开始加速恢复境外航班。

(资料图)

3月21日，上海机场官微称，3月26日，虹桥国际机场将恢复国际、港澳台航线。其中，东上航、日航、香港航空、澳门航空等11家航空公司将进驻虹桥机场1号航站楼运营。

吉祥航空也于近日宣布，将自3月26日航班换季起，恢复每天1班日本方向定期客运航班，目的地涉及大阪、东京两地。其中，上海浦东至大阪关西恢复至每日2班、上海浦东至东京成田每日1班、南京禄口至大阪关西每日1班。4月9日起也将恢复每周3班上海浦东至东京羽田航班。

虹桥国际机场

境外航线恢复运营

虹桥国际机场国际及港澳台航线恢复运营，停摆了一段时间的虹桥国际航站楼(T1)将逐渐恢复往日的繁忙。

据上海机场披露的运输生产情况简报显示，1月份、2月份虹桥国际机场境外航线飞机起降量、旅客吞吐量、邮货吞吐量均为零。与之形成对比的是，浦东机场境外航线一直正常运营。今年2月份，浦东机场境外航线飞机起降量为6806班，旅客吞吐量55.19万人次，同比增长222%。其中，国际航线旅客吞吐量达28.92万人，同比增长418.28%。港澳台航线旅客吞吐量26.27万人次，同比增长127.25%。

受疫情等因素影响，上海机场已经连续亏损三年，2020年亏损12.67亿元，2021年亏损17.11亿元，公司预计2022年全年亏损29.90亿元至28.40亿元。

浙商证券预计，到2023年底，上海机场的国际客流量将完全恢复。上海机场作为中国第一大国际枢纽，顶级流量的发展现在才刚刚开始。“机场+免税”只是上海机场2023年的第一步，收购恰逢其时。2023年的上海机场，想象空间还很大，比如调整免税合同的可能性等。

国海证券交运行业分析师许可在研报中表示，2023年夏秋航季国内时刻表已经公布。受《2023年夏秋航季航班时刻配置政策》规定全国机场原则上不予新增客运航班时刻、部分国内时刻正在向国际线回转等因素影响，国内夏秋航季客运时刻总量同比小幅下滑0.56%，但较2019年增长28.22%，2019年至2022年期间复合增速达到8.84%。

差旅需求进一步复苏

上市航司运输量提升

机场方面增加供应的同时，航司国际航线恢复速度也在提高。

民航局发布的最新数据显示，今年2月份，民航运输市场持续恢复，全行业完成运输总周转量79.3亿吨公里，同比增长28.6%，较1月份提高12.7个百分点。2月份，民航客运市场月度规模突破4000万人次，全行业完成旅客运输量4320万人次。

其中，国际客运市场持续恢复，单月超70万人次，环比继续呈现“量增价降”态势。航班正班客座率77.6%，为2021年8月份以来最高值，环比提高4.1个百分点。

从航司公布的2月份经营数据来看，随着境内外差旅需求进一步复苏，旅客运输量持续提升。其中，吉祥航空旅客运输量已经超过2019年同期。分航司看，三大航旅客运输量已经恢复至2019年同期的约七成至八成。

吉祥航空内部人士对《证券日报》记者表示：“公司新航季主要是恢复日本方向航班。之后看情况会继续新增和恢复其他航线。目前机票价格相比之前有所下降，未来会根据市场需求不断优化销售价格。”

此外，南航计划在3月26日夏秋航季开启后，恢复哈尔滨至东京、哈尔滨至大阪航线。东方航空内部人士对《证券日报》记者表示，到3月26日换季的时候，会发布相应的境外航线计划。（证券日报）