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3月10日，在广西环江毛南族自治县境内的贵南高铁九万大山四号隧道附近，10名铁路建设者操作恒张力架线车完成最后一个锚段1.35条公里接触网导线架设，标志着贵南高铁广西段接触网较原计划提前半个月全部贯通，为下一步线路送电和联调联试奠定基础。

架线车正对贵南高铁广西段接触网最后一锚段进行架线作业。　封荣权 摄

接触网是铁路电气化工程的重要组成部分，列车通过车顶的受电弓与接触网导线连接，获取电能，为列车运行提供动力，是高铁列车运行的关键设备。贵南高铁广西段接触网架设工作自去年2月初开始，共安装接触网支柱6858根和接触网导线814.37条公里。

架线车正对贵南高铁广西段接触网最后一锚段进行架线作业。　封荣权 摄

云桂铁路广西公司工程部副部长黄达志介绍说，接触网架设作业中，接触网导线平直度每米误差不大于0.1毫米才能保证供电可靠性。为保证施工质量，施工单位引进国内先进的模块化恒张力架线车架设接触网导线。作业中，架线车既能保持恒定速度行驶，又能对接触网导线实施恒定展放张力，实现平直度每米误差不大于0.05毫米，线缆换装时间也比传统工艺节省一半以上。

接触网完成架线后，工人在替换接触网导线滑轮。　封荣权 摄

“为确保接触网设备质量，我们建成了贵南高铁‘四电’生产资源管理中心这一全自动数字仿真腕臂吊弦智慧工厂，对腕臂和吊弦等接触网基础设备进行科学定制，打孔、切断、拧紧等生产作业工序全部由电脑和智能机械臂操控完成，产品精度、长度误差可控制在1毫米以内，能有效避免接触网松、脱、断、裂、卡、磨等问题。”中铁电气化局贵南高铁一分部总工程师王广冬说，下一步，他们将对接触网导线平直度进行复核及其他几何参数进行精调，确保早日达到送电条件。

接触网完成架线后，工人在替换接触网导线滑轮。　封荣权 摄

贵南高铁北起贵州贵阳，南至广西南宁，是广西首条设计时速350公里的高速铁路。截至目前，贵南高铁广西段桥梁、路基、隧道、铺轨工程已结束，6座新建站房已有5座封顶，静态验收工作正有序推进。全线预计年内开通运营，届时南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2小时左右。(完)