中新经纬2月16日电 民航业迎来开门红。15日晚间,中国国航、中国东航、南方航空等上市航司发布1月运营数据,客运运力投入、旅客周转量、客座率等关键数据均实现大幅回暖。
【资料图】
据多家媒体报道,除已有的虹桥和浦东两大机场,上海机场要建“第三机场”。另外,深圳机场三跑道工程也传来新消息。
上市航司运营指标全线飘红
16日,航空运输板块盘中涨超2%,尾盘涨幅收窄至0.24%。其中吉祥航空、中国国航均涨超1%,春秋航空、中国东航均飘红。该板块较22年11月初的低位已回暖16%。
15日晚间,中国国航等上市航司相继发布1月运营数据。
具体来看,中国国航客运运力投入(按可用座公里计)同比上升38.4%;旅客周转量同比上升62.2%;平均客座率为69.9%,同比上升10.3个百分点。
南方航空客运运力投入(按可用座公里计)同比上升25.41%;旅客周转量(按收入客公里计)同比上升44.62%;客座率为72.67%,同比上升9.65个百分点。
中国东航客运运力投入(按可用座公里计)同比上升17.21%;旅客周转量(按客运人公里计)同比上升42.70%;客座率为68.33%,同比上升12.20个百分点。
海航控股客运运力投入(按可利用客公里计)同比上升51.79%;旅客周转量(按载客人数计)同比上升68.44%;客座率为79.51,同比上升9.82个百分点。
吉祥航空客运运力投入(按可用座公里计)同比上升10.10%;旅客周转量(按收入客公里计)同比上升30.57%;客座率为74.12%。
16日,民航局举行2月例行新闻发布会,民航局航空安全办公室副主任吴世杰表示,1月份,民航运输生产总体呈现快速恢复态势,全行业完成运输总周转量73.9亿吨公里,同比增长13.9%;民航旅客运输规模快速回升,完成旅客运输量3977.5万人次,同比增长34.8%;民航货邮运输淡季特征明显,完成货邮运输量49.0万吨,同比下降25.1%。
从恢复程度看,1月份,民航运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别恢复至2019年同期的69.5%、74.5%和72.9%,恢复水平较2022年12月分别提高26.1、39.0和5.7个百分点。
华泰证券认为,2023年1月航司运营借助春运快速修复。由于今年春运开始较早,A股主要上市航司1月(国航、东航、南航、春秋、吉祥)整体供需回升显著,分别恢复至2019年同期71%和63%。
对上市航司下一阶段业绩增长,券商给出三大要点。
1、华泰证券表示,春运结束后的2月为民航淡季,但伴随公商务出行需求逐步启动,行业经营环境将继续修复。
2、中银国际证券则指出,内地与港澳地区往来的全面恢复,会引起内地及港澳旅客的旅游热潮,进一步推动疫情放开后民航出行的恢复。
3、中信建投有观点认为,日韩等多国拟放宽对华旅客入境限制,更多国际航班持续恢复。
上海机场要建“第三机场”
据上海市市场监督管理局网站近期公示信息,上海机场集团与南通城建集团签署合资协议,拟共同新设合营企业(“合营企业”)。合营企业将主要从事民用机场的投资、建设、运营等。
交易完成后,上海机场集团将持有合营企业51%的股权,南通城建集团将持有合营企业49%的股权,双方将对合营企业实施共同控制。
据媒体报道,两家要合资投建运营的,正是正在等待国家发改委批复建设的南通新机场。在2021年8月,上海机场集团就曾成立全资持有的通场建设管理有限公司,全权负责南通新机场建设管理工作。
在此之前,南通新机场就已经被业内称为“上海第三机场”,未来也将要承接上海等周边地区的部分溢出客源。
二级市场上,上海机场近期走势呈触底回暖态势,截至16日收盘,报61.27元/股,总市值1525亿元。
值得一提的是,深圳机场近日在投资者关系活动记录表中透露,深圳机场三跑道工程计划于2025年投产使用。项目完工后,将极大提升机场客货运保障能力,增强深圳机场服务粤港澳大湾区的综合实力。
据媒体报道,深圳机场三跑道扩建项目总投资达123.3亿元,建成后将可满足深圳机场年旅客吞吐量8000万、货邮吞吐量260万吨的保障目标。
截至16日收盘,深圳机场报7.5元/股,总市值为154亿元。
(文中观点仅供参考,不构成投资建议,投资有风险,入市需谨慎。)
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