中新经纬2月16日电 民航业迎来开门红。15日晚间，中国国航、中国东航、南方航空等上市航司发布1月运营数据，客运运力投入、旅客周转量、客座率等关键数据均实现大幅回暖。

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据多家媒体报道，除已有的虹桥和浦东两大机场，上海机场要建“第三机场”。另外，深圳机场三跑道工程也传来新消息。

上市航司运营指标全线飘红

16日，航空运输板块盘中涨超2%，尾盘涨幅收窄至0.24%。其中吉祥航空、中国国航均涨超1%，春秋航空、中国东航均飘红。该板块较22年11月初的低位已回暖16%。

15日晚间，中国国航等上市航司相继发布1月运营数据。

具体来看，中国国航客运运力投入(按可用座公里计)同比上升38.4%；旅客周转量同比上升62.2%；平均客座率为69.9%，同比上升10.3个百分点。

南方航空客运运力投入(按可用座公里计)同比上升25.41%；旅客周转量(按收入客公里计)同比上升44.62%；客座率为72.67%，同比上升9.65个百分点。

中国东航客运运力投入(按可用座公里计)同比上升17.21%；旅客周转量(按客运人公里计)同比上升42.70%；客座率为68.33%，同比上升12.20个百分点。

海航控股客运运力投入(按可利用客公里计)同比上升51.79%；旅客周转量(按载客人数计)同比上升68.44%；客座率为79.51，同比上升9.82个百分点。

吉祥航空客运运力投入(按可用座公里计)同比上升10.10%；旅客周转量(按收入客公里计)同比上升30.57%；客座率为74.12%。

16日，民航局举行2月例行新闻发布会，民航局航空安全办公室副主任吴世杰表示，1月份，民航运输生产总体呈现快速恢复态势，全行业完成运输总周转量73.9亿吨公里，同比增长13.9%；民航旅客运输规模快速回升，完成旅客运输量3977.5万人次，同比增长34.8%；民航货邮运输淡季特征明显，完成货邮运输量49.0万吨，同比下降25.1%。

从恢复程度看，1月份，民航运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别恢复至2019年同期的69.5%、74.5%和72.9%，恢复水平较2022年12月分别提高26.1、39.0和5.7个百分点。

华泰证券认为，2023年1月航司运营借助春运快速修复。由于今年春运开始较早，A股主要上市航司1月(国航、东航、南航、春秋、吉祥)整体供需回升显著，分别恢复至2019年同期71%和63%。

对上市航司下一阶段业绩增长，券商给出三大要点。

1、华泰证券表示，春运结束后的2月为民航淡季，但伴随公商务出行需求逐步启动，行业经营环境将继续修复。

2、中银国际证券则指出，内地与港澳地区往来的全面恢复，会引起内地及港澳旅客的旅游热潮，进一步推动疫情放开后民航出行的恢复。

3、中信建投有观点认为，日韩等多国拟放宽对华旅客入境限制，更多国际航班持续恢复。

上海机场要建“第三机场”

据上海市市场监督管理局网站近期公示信息，上海机场集团与南通城建集团签署合资协议，拟共同新设合营企业(“合营企业”)。合营企业将主要从事民用机场的投资、建设、运营等。

交易完成后，上海机场集团将持有合营企业51%的股权，南通城建集团将持有合营企业49%的股权，双方将对合营企业实施共同控制。

据媒体报道，两家要合资投建运营的，正是正在等待国家发改委批复建设的南通新机场。在2021年8月，上海机场集团就曾成立全资持有的通场建设管理有限公司，全权负责南通新机场建设管理工作。

在此之前，南通新机场就已经被业内称为“上海第三机场”，未来也将要承接上海等周边地区的部分溢出客源。

二级市场上，上海机场近期走势呈触底回暖态势，截至16日收盘，报61.27元/股，总市值1525亿元。

值得一提的是，深圳机场近日在投资者关系活动记录表中透露，深圳机场三跑道工程计划于2025年投产使用。项目完工后，将极大提升机场客货运保障能力，增强深圳机场服务粤港澳大湾区的综合实力。

据媒体报道，深圳机场三跑道扩建项目总投资达123.3亿元，建成后将可满足深圳机场年旅客吞吐量8000万、货邮吞吐量260万吨的保障目标。

截至16日收盘，深圳机场报7.5元/股，总市值为154亿元。

(文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。)