本报记者 朱宝琛

见习记者 毛艺融

(资料图)

作为消费市场的“顶梁柱”之一，汽车成为各地拉动内需、促进消费的重点。据“大连发布”公众号2月8日消息，将面向大连购车人发放5000万元的汽车消费券，首期活动计划于2月10日至3月31日开展。

除大连市外，郑州市、太原市等地增发汽车消费券，合肥市等地对置换购买新能源汽车继续给予补贴。此外，还有多地印发相关政策，优化汽车消费市场。

受访人士表示，各地多措并举继续稳定和扩大汽车消费，有利于拉动内需，激发居民消费潜力，加快促进经济回稳向好。

政策密集释放

拉动汽车消费需求

根据乘联会2月8日公布的数据，1月份，乘用车市场零售达129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%；其中，新能源乘用车零售销量达33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。

乘联会表示，今年春节较早，产销环节工作日同步减少，销量潜力未得到充足释放。不过，随着国际油价下降，国内油价进入调整通道、部分新能源车企顺应降价、提升用户权益趋势、加大终端促销等举措均有利于车市回暖。

中原证券宏观策略分析师周建华在接受《证券日报》记者采访时表示，我国新能源汽车产业已经发展壮大，进入成熟阶段。2023年起新能源汽车“国补”政策正式退出，加上2022年新能源汽车消费基数较高，短期对新能源汽车消费市场有一定影响。因而，各地因地制宜，积极出台与地方发展相关的汽车产业政策，稳定汽车消费。

稳定增加汽车等大宗消费对提振消费至关重要。从去年年底到今年年初，各地已连续推出一系列促汽车消费的相关举措，包括通过发放汽车消费券、延长新能源购置补贴等方式，降低消费者购车成本；出台汽车产业相关政策，进一步优化汽车消费市场。

中国汽车流通协会有形市场分会名誉理事长苏晖向《证券日报》记者表示，地方政府出台政策促进汽车消费，将对汽车终端销量产生较大提振作用。

配套优惠活动频出

供需两端活力增强

各地促进汽车消费的政策效果如何？

从供给端来看，不少车企跟进降价策略与补贴优惠活动。继特斯拉之后，AITO问界、小鹏汽车等多家车企下调价格，极氪汽车、广汽埃安、岚图汽车等推出补贴或其他形式优惠活动。

从需求端来看，中信建投研报称，当前汽车消费需求拐点虽未显现，但预期修复及边际改善趋势或将延续。据中国汽车流通协会2月6日发布的“汽车消费指数”，1月份汽车消费指数为67.3，高于上月，预期2月份汽车销量会有一定程度的增长。

从汽车产业链来看，汽车消费券、延续购置补贴等政策的撬动作用不容小觑。苏晖表示，政策面的支持，加上车企推出配套优惠活动，将进一步激发居民消费潜力，形成提升汽车生产与消费的多方面合力。

展望未来，周建华认为，除了通过消费券、地方补贴等手段促进国内汽车需求外，还要鼓励新能源汽车发挥产业优势，加快出口步伐，增强新能源汽车的全球竞争力。

对于车市的前景，乘联会秘书长崔东树表示，2月份是春节后的真正市场启动期，预计燃油车市场的需求会逐步恢复。同时，汽车消费仍有驾驶员红利，目前国内驾驶员数量有巨大的增长空间，车市的增长远没有达到峰值，中国车市至少还有20年的增长期。

中国汽车工业协会预计，2023年我国汽车销量有望达2760万辆，呈现同比3%左右的增长。（证券日报）