(资料图片)

记者5日从辽宁港口集团获悉，2022年，大连中欧班列共完成152列次，较2021年增加48列次，重箱率保持100%。其中，去程班列完成106列，同比增长38%；回程班列完成46列，同比增长70%，均创历史新高。

辽宁沿海又沿边，具有得天独厚的区位优势，拥有作业高效的港口、密集的陆地交通网络。而作为东北海铁联运的枢纽，大连港多元化集疏运体系发达，可满足现有所有船型的滚装船全天候靠泊，海陆大通道的“铁路邮差”作用日益显现。

2022年以来，中欧班列运输需求旺盛。为推动中欧班列持续强劲增长，辽宁港口集团继续开发国内进出口市场及国际过境中转货源，加快俄罗斯莫斯科别雷拉斯特物流中心“点对点”往返班列的线路产品开发，成功实现大连与莫斯科别雷拉斯特间中欧班列的双向贯通，进一步完善了大连国际班列干线通道布局。

去年1月，波兰马拉舍维奇——大连中欧班列开通，这是辽宁港口集团开行中欧班列以来首次打通欧洲腹地回程路线，回程班列使辽宁港口集团中欧班列与欧洲腹地实现双向贯通，为沿线各国生产、生活需求提供稳定的运输保障。6月，“大连—日本”近洋航线开通，首次打通了欧洲经大连口岸至日本的集装箱过境中转线路。

值得一提的是，去年10月，“沈阳东—大连港马士基全程单海铁联运班列”开通，班列从沈阳直达大连港后，搭乘集装箱班轮发往德国不莱梅哈芬港。该航线不仅实现了沈阳区域至大连的物流通道扩容，而且通过港航合作，班列将港口功能延伸至内陆站点。

辽宁港口集团方面表示，下一步，辽宁港口集团将充分利用大连港丰富的内外贸航线资源、自贸区资源，不断织密航线网络，积极助力东北海陆大通道建设。(完)