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12月28日9时，悬挂“2022年第1000000标箱”横幅的集装箱，被稳稳地从“天益08”号班轮吊装到排队装货的汽车上。这标志着湖南岳阳城陵矶港2022年集装箱吞吐量突破100万标箱，成为继重庆、武汉之后，长江中上游第三个百万标箱港口。

岳阳坐拥湖南163公里长江黄金水道、洞庭湖60%水域面积，是国家首批沿江对外开放城市、湖南唯一通江达海的口岸城市。境内城陵矶港是国际知名的百年老港，长江八大深水良港之一、国家对外开放一类口岸。2009年，城陵矶新港正式竣工运营，从第一年完成集装箱吞吐量4.8万标箱到2022年完成100万标箱，整整走过了13年。这是湖南、岳阳积极落实对接长江经济带发展战略，打造长江中游综合性航运物流中心、内陆临港经济示范区建设取得的阶段性成果。

集装箱吞吐量的具体指标，不仅衡量一个港口在国际经济贸易中的地位，更是一个地区外向型经济繁荣程度的重要参考。纵观世界主要发达经济体，无不是充分利用水运降低物流成本，增加了核心竞争力。在全球范围内看，杜伊斯堡、芝加哥、莫斯科、蒙特利尔等国际知名港口，也是百万标箱枢纽大港。此次开启长江内河“百万标箱”时代，也意味着岳阳城陵矶港正式拿到了世界内河百万标箱枢纽港口俱乐部的“入场券”。

2022年，面临因疫情导致出海口上海港物流不畅、国际订单大幅减少，以及枯水期导致长江通行能力降低，湘江支线“喂给”箱量骤降的“三大挑战”，城陵矶新港区围绕降本增效，在通道建设、货源拓展等维度开展攻坚，成功推进13个港口之间的合作，加密了岳阳与九江、黄石、武汉之间的长江航道省际支线；促成荆州港货物向城陵矶港货物聚集，涉及港、航、货企业近100家，拓展货源30万吨；引导航运物流企业成功将东北的粮食、锌精矿，江苏的硫磺，湖北的磷肥、钾肥，重庆的板材、瓦楞纸，省内的元明粉、硫铁矿拉下“水”、装进“箱”，在城陵矶实现“水水中转”，货物对流。据统计，今年到达城陵矶港的船舶突破了5000艘/次，比去年增加了近2000艘/次。(完)