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15日，随着最后一片钢箱梁成功架设，由云南建投集团投资建设、中铁大桥局八公司承建的云南永(仁)大(姚)高速江底河特大桥主桥合龙。该桥全长1668米，采用双塔单跨钢箱加劲梁悬索桥设计，是云南在建第三大悬索桥。

永大高速公路项目起于永仁县永定镇接G5京昆高速，止于大姚县金碧镇接楚姚高速，是滇中滇西北上四川的高速交通枢纽，项目主线全长62.97公里，按双向四车道高速公路标准建设，路基宽25.5米，设计时速80公里，桥隧比44.31%。

江底河特大桥则是永大高速重要控制性工程，位于楚雄州大姚县和永仁县交界的山岭地带，上跨江底河峡谷，大桥全长1668米，采用双塔单跨钢箱加劲梁悬索桥设计，永仁岸主塔高度为192.7米，大姚岸主塔高度为107.7米，桥面距江底河峡谷谷底高达350米，是云南在建第三大悬索桥。大桥主跨钢箱梁共计77个节段，用钢量1.28万吨，主梁最重节段达183.8吨。

江底河特大桥桥址处于峡谷之中，常年风力在6级以上，最大风力达11级，为保证大桥顺利建设，自2020年5月8日开工建设以来，云南建投集团强化精细化管理，强化质量安全管控，设置了完备的钢箱梁吊装监控系统，实时监测整个系统索力、位移、塔偏、风力及吊装等全过程，采用全封闭大型液压爬模系统，提高了索塔施工的质量安全水平，使索塔建设效率大幅提高。

据悉，江底河特大桥主桥合龙，为永大高速项目顺利实现通车目标奠定了坚实基础，永大高速通车后对打通云南北部对外交流快捷通道，实现楚雄区域协同发展具有重大意义。(完)