“尽管国际市场对于汽车的需求处于相对低迷时期，但今年以来，东南亚国家经济和汽车进口需求相对较好，中国新能源汽车进入东盟市场有着更多机会。”中国商务部研究院国际市场研究所副所长白明3日表示。

当天，2022中国—东盟(柳州)汽车产业合作发展论坛在广西柳州市举行。此次论坛邀请多位专家学者，围绕东盟新能源汽车市场的前景与需求进行交流探讨，并针对中国新能源汽车产品“出海”东盟国家提出建议。

目前，东盟继续成为中国第一大贸易伙伴。随着《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)的生效，中国汽车品牌进入东盟市场的贸易壁垒将进一步降低，东盟国家的民众将能以更优惠的价格购买到来自中国的汽车产品。

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“当前，中国对RCEP成员国进出口增长‘先慢后快’。从出口商品结构上看，汽车出口增速较快，新能源汽车‘功不可没’。”白明表示。

近年来，中国汽车品牌开始“转变赛道”，在新能源汽车的研发上不断投入，从电池续航里程到外观设计，其整体实力不断增强。

中国汽车工业协会公布的数据显示，2022年1月至9月，中国新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍，占总出口量的18.4%。中国成为超越德国的世界第二大汽车出口国。

中汽中心资深首席专家黄永和表示，随着东盟国家积极鼓励新能源汽车产业的发展，并持续推出一系列的配套政策，对于中国新能源汽车产品而言，是一个不容错过的“出海”契机。

“中国汽车品牌应根据东盟汽车产业的特点，实施差异化的产品和市场销售策略，适时投放新能源汽车车型和产品。”黄永和说道。

此前，东盟是日系车企最为重要的海外市场之一，以丰田、铃木、本田为代表的日系车企，占领东南亚燃油汽车销售市场75%的份额。

如今，来自中国的新能源汽车无论从技术、能耗还是外观设计方面，都能对东盟国家民众产生较强的吸引力，或能帮助中国汽车品牌实现“弯道超车”。

目前，泰国是东盟新能源乘用车消费的第一大市场，2022年1月至8月新能源汽车销量在东盟占比高达65%，并形成中外新能源汽车产品多强相争的局面。

长城汽车股份有限公司技术中心(以下简称“长城”)主管工程师马洁表示，长城的新能源汽车产品已在泰国实现本地化组装生产，并形成完善的售后服务网络，有效提升泰国用户的体验感。

“中国新能源汽车产品‘出海’，需要深入调研当地的用户需求和政策法规，并分析本地化组装的可行性。”马洁表示，长城计划三年内面向泰国市场推出9款以新能源汽车为主的产品。

目前，东盟已成为全球汽车销量增长最快的地区之一。根据国际可再生能源署预测，至2025年，新能源汽车在东南亚地区的销量将增至1000万辆。(完)