中新网杭州9月22日电(张煜欢)从“水光潋滟晴方好”，到“水傍太湖分港流”，一条时速350公里的铁路动脉串联起西湖和太湖。记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，22日，杭州2022年第19届亚运会重要配套工程——合杭高铁湖州至杭州段(下称合杭高铁湖杭段)开通运营，沿线杭州西、富阳西、桐庐东站同步投入使用，至此诗画江南迎来新通道，轨道上的长三角再添新成员。

据了解，合杭高铁湖杭段项目总投资约371亿元，线路设计时速350公里，全长约137.8公里，由浙江交通集团控股投资建设。

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合杭高铁湖杭段呈南北走向，经湖州市南太湖新区、吴兴区、德清县，杭州市余杭区、西湖区、富阳区和桐庐县，跨富春江通过新设桐庐东站引入杭黄高铁桐庐站。沿线设车站6座，除了湖州站、桐庐站2座既有站，还改建了1座既有车站德清站，新建杭州西站、富阳西站、桐庐东站3座车站。

历经三个春秋，跨越50座桥梁、穿过33座隧道，在地质极其复杂的崇山峻岭、深沟险壑之间，合杭高铁湖杭段缔造了一个个“奇迹”。

位于杭州市富阳区的鹿山隧道，全长5605余米，是合杭高铁湖杭段三大控制性工程之一，设进口、出口及三个斜井共8个工作面同时施工。因该隧道地处丘陵地段，最小埋深仅6.5米，地质构造复杂，风险源多，是全线唯一的I级风险、长大隧道。

针对隧道复杂的地质条件，鹿山隧道项目积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备等“四新技术”，成为合杭高铁湖杭段全线隧道信息化、标准化施工的典范。

“就拿3D激光扫描技术来说，我们仅需2分钟就能完成纵向60米开挖范围内的数据采集和三维点云图生成，建立隧道‘净空数字化档案’。”浙江交通集团湖杭铁路建设指挥部副指挥长夏海宾说，这项新技术的应用比原先节省了3个多小时。

此次合杭高铁湖杭段的通车运营，直接受益的是杭州城西的居民。

从杭州西站出发，向北可衔接宁杭、商合杭高铁，可前往江苏、安徽、河南等地；往西、南可与杭黄、杭温、杭衢高铁衔接，可到福建、江西等地；往东与在建沪苏湖铁路、拟建的沪乍杭铁路衔接，可打通沪杭新通道抵达上海。

“这是一条途经我们家门口的高铁，以后我们在杭州未来科技城上班的人，可以直接从杭州西站坐高铁旅游了。”家住杭州城西的王莉说，以后坐高铁再也不用跨越大半座城市赶到杭州东站，在家门口就能直达全国各大中心城市。

在列车上，杭州客运段列车长潘勇坤也格外兴奋。作为湖州人，今后他可以更方便地往来于家乡与工作地之间。“我也非常欢迎来自全国各地的旅客来湖州走一走、转一转，感受绿水青山的美好。”

此外，合杭高铁湖杭段的过江通道位于富阳、桐庐交界处附近的富春江上，为杭州新开通了一条“铁路过江通道”，将极大提升杭州铁路枢纽疏解能力，缓解南北过江通道的拥堵问题。

作为一条长三角城际铁路网重要组成线、“名城、名湖、名山”黄金旅游线，合杭高铁湖杭段的建成将持续盘活区域内的人流、物流、资金流，吸引一批休闲观光、山区农业、生物医药、绿色家居等特色产业与投资落地，进一步加速长三角地区的融通共赢。(完)