中新网8月12日电(中新财经 葛成)“7月(汽车)产销量虽然低于上月，但为历年同期最高值。”在8月11日召开的中汽协月度信息发布会上，中汽协副秘书长陈士华这样说。

而据陈士华预计，今年1-8月，汽车行业有望抵消此前产业链停摆的影响，实现产销双增长。

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乘用车“驱动”车市

在支持新能源汽车购买使用、活跃二手车市场、促进汽车更新消费等多项政策的支持下，汽车行业正“高歌猛进”。

中汽协数据显示，7月，汽车产销分别完成245.5万辆和242万辆，同比分别增长31.5%和29.7%。其中，乘用车产销分别完成221万辆和217.4万辆，同比分别增长42.6%和40%。

1-7月，汽车产销分别完成1457.1万辆和1447.7万辆，产量同比增长0.8%，销量同比下降2%。其中，乘用车产销分别完成1264.5万辆和1252.9万辆，同比分别增长10.9%和8.3%。

据国家税务总局数据显示，在乘用车减半征收车辆购置税政策推出首月，全国共减征车辆购置税71亿元，减征车辆109.7万辆。中汽协表示，相关政策的效果将继续显现。

中国品牌与汽车出口表现抢眼

中汽协数据还显示，7月，中国品牌乘用车销量突破百万，达107.8万辆，同比增长50.3%，市场份额达 49.6%，接近半数。1-7月，中国品牌销量达596.9万辆，同比增长21.5%，市场份额47.6%，比去年同期上升5.2%。

在中国品牌份额快速增长的同时，汽车出口数据也再次突破历史纪录。7月，汽车企业出口29万辆，连续创历史新高，同比增长67%。1-7月，汽车企业出口150.9万辆，同比增长50.6%。据中汽协预计，全年汽车出口将有望超过240万辆。

“插混”成为新能源汽车新“支点”

中汽协数据显示，7月，新能源汽车产销分别完成61.7万辆和59.3万辆，同比均增长1.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成47.2万辆和45.7万辆，同比分别增长1倍和1.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成14.4万辆和13.5万辆，同比分别增长1.8倍和1.7倍。

1-7月，新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆，同比均增长1.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成257.4万辆和251.8万辆，同比均增长1倍；插电式产销分别完成70.2万辆和67.4万辆，同比分别增长1.9倍和1.7倍。

有业内分析称，“相比纯电动汽车，虽然插电式混合动力汽车在产销量上存在量级上的差距，但其在增速方面却不容小觑，具备一定的发展潜力。”

商用车行业正面临转型升级

中汽协数据显示，7月，商用车产销分别完成24.4万辆和24.6万辆，同比分别下降22.9%和21.5%。1-7月，商用车产销分别完成192.7万辆和194.8万辆，同比分别下降36.9%和39.3%。

与乘用车相比，商用车的表现却仍显乏力。中汽协副总工程师许海东向中新财经表示，“目前，(乘用车)六七月份势头非常好，但商用车其实还没有明显回暖。”

促进商用车市场增长的积极因素还未显现，“乘”涨“商”跌的趋势仍在延续。“乘用车市场仍需持续发力，商用车市场的恢复更有赖于基础设施投资尽快形成实物量。”陈士华表示，“今年，商用车产销形势依旧严峻。整个商用车行业面临由重‘量’到重‘质’的转型升级。”

随着汽车产业链供应链的快速恢复，在相关政策的支持下，汽车整体快速增长，已经成为制造业的新“发动机”。

“7月，汽车行业PMI高于52%，好于制造业总体，连续两个月保持扩张，产销持续恢复。”陈士华表示，“目前行业发展的态势良好，并有望继续延续。”(完)