人民网南宁4月1日电 4月1日11时30分，装载着50个集装箱1300多吨碳酸钙石材的45905次货运班列从广西贺州市钟山站开往广西北海市铁山港，装船下海后运往山东日照，这是今年以来贺州钟山站开行的第210列西部陆海新通道桂东铁海联运班列。自2020年7月22日常态化开行以来，该班列已累计发送碳酸钙石材超过100万吨。

广西贺州被誉为中国“重钙之都”，辖内碳酸钙石材资源丰富，全市规模以上碳酸钙石材加工企业超过100家，年产重质碳酸钙粉体达850万吨，占全国产量的35%以上。长期以来，贺州石粉外销多以水路、公路运输为主，通过船运从西江经海上运至山东日照、江苏盐城、浙江宁波等地。但受季节性水位影响和码头吞吐能力制约，内河水运能力效率满足不了地区碳酸钙石材运输需求。

2020年4月16日，随着北海铁山港进港铁路全线贯通，益湛铁路、玉铁铁路、铁山港进港铁路连成一体。从贺州出发，货物经铁路运输可直达北部湾铁山港码头，打通了桂东地区货物出海最便捷、最高效的运输通道。在中国铁路南宁局集团有限公司、广西北部湾国际港务集团有限公司等多方共同推动下，同年7月22日，西部陆海新通道“贺州—北部湾港”桂东铁海联运班列正式开行。

班列开行后，大运量、全天候、低成本、高效率的运输优势迅速得到了当地石粉企业的认可，吸引了众多货源转移到该通道运输。铁海顺达国际货运代理(北京)有限公司业务员黄俊福表示，过去走内河水运从广西到山东至少需要20天，如果遇到内河枯水期或者台风、大雾天气还要更久；但通过铁海联运最快12天就可以到达，运输效率大大提升。

据中国铁路南宁局集团有限公司梧州货运中心副主任陈强介绍，自班列开行以来，该中心持续加强班列作业和运输组织，先后完成了钟山货场的扩能改造以及货场货位和装卸线的优化，同时通过组织专业技术人员到企业指导装箱、运用视频监控验箱等一系列措施，班列装车能力和作业效率有效提升50%。进入2022年以来，班列由每日常态化开行1列增加到每日2列。2020年7月22日至2022年4月1日，班列已累计开行792列，运送碳酸钙石材超过100万吨，预计2022年全年班列开行总量有望突破700列。(王勇 黄有贤 方丽丽)